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“井工厂拉链式压裂”首次在涪陵页岩气开发中使用并完美竣工

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  • 发布时间:2014-04-29
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【概要描述】4月14日随着最后一段焦页岩的压裂完成,涪陵焦石坝工区焦页9号平台的焦页9-1HF井、焦页9-3HF井压裂已完美竣工,标志着“井工厂拉链式压裂”在涪陵页岩气工区时代的来临。“井工厂拉链式压裂”是目前世界前沿的页岩气技术,就是将两口平行、距离较近的水平井井口连接,共用一套压裂车组进行24小时不间断地交替分段压裂,在对一口井压裂的同时,对另一口井实施分段、射孔作业。此种压裂方式不仅可以极大地提高人员、设备和压裂车组的效率,同时还可以使地层生成的裂缝网络更加复杂,生产效果比单井压裂更好。  焦页9号平台的焦页9-1HF井、焦页9-3HF井作业从2014年的4月4日8时持续至4月14日25时,共完成两口井的37段加沙压裂,平均每天压裂3.36段,最高一天的压裂段数达到4段,较之传统压裂技术的每天两段,压裂时效有了极大的提高。  在这期间,双环变速箱设备的使用贯穿了压裂的整个过程。从作业前期的试压到作业后期的钻磨桥塞工作,双环变速箱一直奋战在作业的前线;在对设备品质考验最大的持续压裂作业中11台使用双环变速箱的2500型压裂车与2台使用双环变速箱的3000型压裂车则不间断的进行压裂作业,最终完成了最高泵压95兆帕、井深1400多米、最大排量每分钟14立方米,总砂量20000多立方米的作业工作,真正实现了施工作业的规模化、工艺实施的流程化,大大缩短了投产周期、降低开采成本。双环产品更是在这次施工过程中没有出现过一次问题,为业界产品质量树立了标杆。  对已上中央新闻的这次压裂工程,业界都很是重视,双环公司对这个工程尤其重视。在工程准备期间便安排售后人员进行全程跟踪,售后人员也兢兢业业不迟到不早退,对可能出现的问题跟操作人员进行讲解,力争对随时可能出现的问题进行及时的解决。客户评价双环的服务像双环的产品一样品质可靠。  双环设备和服务也凭借自身的强大实力在中国油气发展史上写下自己浓墨重彩的一笔。

“井工厂拉链式压裂”首次在涪陵页岩气开发中使用并完美竣工

【概要描述】4月14日随着最后一段焦页岩的压裂完成,涪陵焦石坝工区焦页9号平台的焦页9-1HF井、焦页9-3HF井压裂已完美竣工,标志着“井工厂拉链式压裂”在涪陵页岩气工区时代的来临。“井工厂拉链式压裂”是目前世界前沿的页岩气技术,就是将两口平行、距离较近的水平井井口连接,共用一套压裂车组进行24小时不间断地交替分段压裂,在对一口井压裂的同时,对另一口井实施分段、射孔作业。此种压裂方式不仅可以极大地提高人员、设备和压裂车组的效率,同时还可以使地层生成的裂缝网络更加复杂,生产效果比单井压裂更好。  焦页9号平台的焦页9-1HF井、焦页9-3HF井作业从2014年的4月4日8时持续至4月14日25时,共完成两口井的37段加沙压裂,平均每天压裂3.36段,最高一天的压裂段数达到4段,较之传统压裂技术的每天两段,压裂时效有了极大的提高。  在这期间,双环变速箱设备的使用贯穿了压裂的整个过程。从作业前期的试压到作业后期的钻磨桥塞工作,双环变速箱一直奋战在作业的前线;在对设备品质考验最大的持续压裂作业中11台使用双环变速箱的2500型压裂车与2台使用双环变速箱的3000型压裂车则不间断的进行压裂作业,最终完成了最高泵压95兆帕、井深1400多米、最大排量每分钟14立方米,总砂量20000多立方米的作业工作,真正实现了施工作业的规模化、工艺实施的流程化,大大缩短了投产周期、降低开采成本。双环产品更是在这次施工过程中没有出现过一次问题,为业界产品质量树立了标杆。  对已上中央新闻的这次压裂工程,业界都很是重视,双环公司对这个工程尤其重视。在工程准备期间便安排售后人员进行全程跟踪,售后人员也兢兢业业不迟到不早退,对可能出现的问题跟操作人员进行讲解,力争对随时可能出现的问题进行及时的解决。客户评价双环的服务像双环的产品一样品质可靠。  双环设备和服务也凭借自身的强大实力在中国油气发展史上写下自己浓墨重彩的一笔。

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  ——双环变速箱助力页岩气低成本开发

  4月14日随着最后一段焦页岩的压裂完成,涪陵焦石坝工区焦页9号平台的焦页9-1HF井、焦页9-3HF井压裂已完美竣工,标志着“井工厂拉链式压裂”在涪陵页岩气工区时代的来临。

  “井工厂拉链式压裂”是目前世界前沿的页岩气技术,就是将两口平行、距离较近的水平井井口连接,共用一套压裂车组进行24小时不间断地交替分段压裂,在对一口井压裂的同时,对另一口井实施分段、射孔作业。此种压裂方式不仅可以极大地提高人员、设备和压裂车组的效率,同时还可以使地层生成的裂缝网络更加复杂,生产效果比单井压裂更好。

  焦页9号平台的焦页9-1HF井、焦页9-3HF井作业从2014年的4月4日8时持续至4月14日25时,共完成两口井的37段加沙压裂,平均每天压裂3.36段,最高一天的压裂段数达到4段,较之传统压裂技术的每天两段,压裂时效有了极大的提高。

  在这期间,双环变速箱设备的使用贯穿了压裂的整个过程。从作业前期的试压到作业后期的钻磨桥塞工作,双环变速箱一直奋战在作业的前线;在对设备品质考验最大的持续压裂作业中11台使用双环变速箱的2500型压裂车与2台使用双环变速箱的3000型压裂车则不间断的进行压裂作业,最终完成了最高泵压95兆帕、井深1400多米、最大排量每分钟14立方米,总砂量20000多立方米的作业工作,真正实现了施工作业的规模化、工艺实施的流程化,大大缩短了投产周期、降低开采成本。双环产品更是在这次施工过程中没有出现过一次问题,为业界产品质量树立了标杆。

  对已上中央新闻的这次压裂工程,业界都很是重视,双环公司对这个工程尤其重视。在工程准备期间便安排售后人员进行全程跟踪,售后人员也兢兢业业不迟到不早退,对可能出现的问题跟操作人员进行讲解,力争对随时可能出现的问题进行及时的解决。客户评价双环的服务像双环的产品一样品质可靠。

  双环设备和服务也凭借自身的强大实力在中国油气发展史上写下自己浓墨重彩的一笔。

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