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四机厂TA90-8701变速箱调试取得优异成果

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  • 来源:
  • 发布时间:2014-07-28
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【概要描述】2014年7月5日到2014年7月8日,冒着36度的高温,四机厂技术人员和双环工程技术人员放弃了周末休息和美国国庆休假,对第二批次6台3000型压裂车配置的双环TA90-8701变速箱进行了为期四天的调试工作。通过双方人员的共同努力,调试工作于7月8日在湖北荆州顺利完成。  输出水马力3000HP的压裂车是目前世界范围内单台输出功率最大的的压裂车。该车搭载了康明斯QSK60发动机,双环TA90-8701变速箱,四机STP3300三缸柱塞泵。  由于第一批3000型压裂车存在整车共振较大问题,表现在施工作业时整车晃动较大。这一问题一致困扰着3000型压裂车的后期改进工作。  TA90-8701是专为四机厂3000型压裂车量身定制的变速箱,双环公司对此问题非常重视,希望通过双环变速箱的技术优势来改善这一问题。经过严密的论证和严格的实验,双环工程师充分结合双环变速箱专利技术——离合滑差技术,重新优化了系统程序。经过调试试验,系统振幅在满负荷工况下,比第一批的车辆减少了40%。该实验成果赢得了石油大学和四机厂相关工程师的认可。  该批6台3000型压裂车将用于江汉油田,将在页岩气开发中作为主力设备,计划投放到焦石坝页岩气基地作业。

四机厂TA90-8701变速箱调试取得优异成果

【概要描述】2014年7月5日到2014年7月8日,冒着36度的高温,四机厂技术人员和双环工程技术人员放弃了周末休息和美国国庆休假,对第二批次6台3000型压裂车配置的双环TA90-8701变速箱进行了为期四天的调试工作。通过双方人员的共同努力,调试工作于7月8日在湖北荆州顺利完成。  输出水马力3000HP的压裂车是目前世界范围内单台输出功率最大的的压裂车。该车搭载了康明斯QSK60发动机,双环TA90-8701变速箱,四机STP3300三缸柱塞泵。  由于第一批3000型压裂车存在整车共振较大问题,表现在施工作业时整车晃动较大。这一问题一致困扰着3000型压裂车的后期改进工作。  TA90-8701是专为四机厂3000型压裂车量身定制的变速箱,双环公司对此问题非常重视,希望通过双环变速箱的技术优势来改善这一问题。经过严密的论证和严格的实验,双环工程师充分结合双环变速箱专利技术——离合滑差技术,重新优化了系统程序。经过调试试验,系统振幅在满负荷工况下,比第一批的车辆减少了40%。该实验成果赢得了石油大学和四机厂相关工程师的认可。  该批6台3000型压裂车将用于江汉油田,将在页岩气开发中作为主力设备,计划投放到焦石坝页岩气基地作业。

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  2014年7月5日到2014年7月8日,冒着36度的高温,四机厂技术人员和双环工程技术人员放弃了周末休息和美国国庆休假,对第二批次6台3000型压裂车配置的双环TA90-8701变速箱进行了为期四天的调试工作。通过双方人员的共同努力,调试工作于7月8日在湖北荆州顺利完成。

  输出水马力3000HP的压裂车是目前世界范围内单台输出功率最大的的压裂车。该车搭载了康明斯QSK60发动机,双环TA90-8701变速箱,四机STP3300三缸柱塞泵。

  由于第一批3000型压裂车存在整车共振较大问题,表现在施工作业时整车晃动较大。这一问题一致困扰着3000型压裂车的后期改进工作。

  TA90-8701是专为四机厂3000型压裂车量身定制的变速箱,双环公司对此问题非常重视,希望通过双环变速箱的技术优势来改善这一问题。经过严密的论证和严格的实验,双环工程师充分结合双环变速箱专利技术——离合滑差技术,重新优化了系统程序。经过调试试验,系统振幅在满负荷工况下,比第一批的车辆减少了40%。该实验成果赢得了石油大学和四机厂相关工程师的认可。

  该批6台3000型压裂车将用于江汉油田,将在页岩气开发中作为主力设备,计划投放到焦石坝页岩气基地作业。

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